Проверка и ремонт выхлопной системы Volkswagen

Система выпуска отработавших газов современного автомобиля традиционно включает в себя такие важные составляющие как: выпускной коллектор, нейтрализатор отработавших газов, сажевый фильтр (устройство, предназначенное для удаления твердых частиц топлива или сажи из выхлопных газов двигателя) и глушитель.

Первый отводит горячие газы от цилиндров двигателя. Второй обеспечивает чистоту выхлопа и его «дружелюбность» к окружающей среде. Третий эффективно задерживает частицы выхлопных газов, заставляя газ проходить через фильтр. Четвертый снижает шумы, создаваемые выхлопными газами. 

За работой каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра внимательно следят лямбда-зонты, датчики разности давлений, датчики NOx, датчики температуры и т. д. информация от которых поступает на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с целью корректировки количества подаваемого в цилиндры топлива и воздуха. Они же оценивают качество очистки выхлопа. Если снятые параметры выходят за пределы допустимого диапазона, на щитке приборов загорается «Check», «Check Engine», «EPC» или пиктограммы говорящие о неисправности в системе очистки выхлопных газов. И это уже повод обратиться на сервис, который, как минимум, может точно выяснить причину ошибки.

Проблемы с герметичностью выхлопной системы диагностировать можно и самостоятельно. Повышенный шум или изменившийся звук выхлопа, как правило, свидетельствуют о том, что она нарушена.

Возможными причинами этой неисправности могут быть:

• внешние механические повреждения системы;
• прогорание прокладок в местах соединения элементов выхлопной системы;
• сквозная коррозия в местах сварки элементов системы.

В случае с обоими типами неисправностей, для качественного ремонта системы выхлопа, в силу ее расположения снизу автомобиля, без оборудования, существенно упрощающего и ускоряющего процесс ремонта, не обойтись.