Замена тормозных барабанов Lexus

Тормозные барабаны – классический элемент тормозной системы, который до сих пор используется на многих автомобилях (преимущественно на задней оси). В отличие от дисковых тормозов, здесь колодки раздвигаются внутри барабана, создавая трение о его внутреннюю поверхность.

Тормозные барабаны обычно служат дольше многих других элементов тормозной системы, однако со временем они тоже изнашиваются и требуют замены. От их состояния зависит эффективность торможения и общая безопасность автомобиля.

В сервисных центрах Атлант-М Вы можете сделать ремонт тормозного барабана, также доступна замена, цена зависит от модели автомобиля и объема работ. Услугу выполняют профессионалы, работающие по регламентам автопроизводителей. Мы используем оригинальные запасные части и рекомендованные аналоги.

Когда необходима замена тормозных барабанов?

Тормозные барабаны – одни из самых долговечных деталей в автомобиле. В среднем их ресурс составляет 100 000 – 150 000 км пробега. Однако это не означает, что о них можно забыть.

Основная причина замены – естественный износ металла. Внутренний диаметр барабана постепенно увеличивается, и когда он достигает предельного значения (устанавливается производителем), тормозные колодки уже не могут обеспечить плотное прилегание. Также замена может потребоваться раньше из-за коррозии, перегрева или механических повреждений.

Признаки неисправности тормозных барабанов

Зачастую проблемы с задними тормозами развиваются незаметно, так как основную нагрузку берут на себя передние диски.

Стоит записаться на сервис, если Вы заметили:

слабую работу ручного тормоза: автомобиль не удерживается на уклоне даже при максимально затянутом рычаге;
вибрацию при торможении: если барабан деформирован Вы почувствуете биение, передающееся на кузов или педаль;
посторонние звуки: скрежет, скрип или металлический стук из района задних колес часто сигнализируют о критическом износе или разрушении внутренних пружин и механизмов;
неравномерное замедление: автомобиль может слегка уводить в сторону при интенсивном торможении;
заклинивание колеса: признак того, что части колодок или механизмов внутри барабана разрушились и препятствуют свободному вращению.

Как происходит замена тормозных барабанов

В сервисных центрах «Атлант-М» обслуживание элементов задней оси выполняется опытными мастерами в строгом соответствии с техническими регламентами и стандартами заводов-изготовителей.

Подготовка и снятие колеса. Автомобиль надежно фиксируется на подъемнике с соблюдением всех правил безопасности, после чего мастер демонтирует колесные диски.
Демонтаж изношенных элементов. Специалисты используют профессиональные съемники: для мастера важно, чтобы сама ступица не получила повреждений в процессе снятия прикипевших деталей.
Дефектовка сопутствующих элементов. Обязательно тщательно проверяется ступичный подшипник на отсутствие люфтов, выработки и посторонних шумов, а также диагностируется общая герметичность гидравлических рабочих цилиндров.
Установка расходных материалов. Изношенный тормозной механизм полностью очищается, старая фрикционная колодка (а точнее, весь комплект на оси) обязательно заменяется на новую.
Сборка и предварительная настройка. Новый барабан монтируется на ось, проводится регулировка положения фрикционных элементов с помощью специального механизма для их оптимального прилегания.
Тестирование и финальная проверка. Если при ремонте вскрывался гидравлический контур, мастерами осуществляется прокачка для полного удаления воздуха. Колесо возвращается на место, а машина отправляется на финальный испытательный стенд.