GAC AION V Home. Дом на колесах

История модели AION V началась в 2020 году, когда GAC AION представил первое поколение электрического кроссовера. Потом уже были дебют на Пекинском автосалоне, почетная миссия глобального стратегического авто бренда и несколько существенных обновлений. За все это время остались неизменными – электрическая платформа AEP 3.0  и имидж эдакого дома на колесах с фокусом на повседневные семейные поездки.  

Что роднит GAC AION V Home с моделями Toyota? В чем практичность и привлекательность этой модели электромобиля? В этом обзоре рассмотрим подробнее основные особенности AION V Home, а также ответим на эти вопросы. 

[plus_minus plus="энергоемкая подвеска;системы помощи водителю;запас хода и время зарядки"minus="простой дизайн;средняя шумоизоляция;небольшой клиренс"]

Технические данные

GAC AION V Home создан на базе архитектуры AEP 3.0 (она же – e-TNGA), которая позволяет устанавливать вариативно силовые установки: кроме переднего можно опционально установить второй электродвигатель сзади.

Поскольку у GAC налажено сотрудничество с Toyota и даже есть совместное предприятие, то и техническая составляющая не секрет, а удобная и проверенная технология. И тот же Toyota bZ3X был разработан на базе AION V, так хороша оказалась электрическая платформа в деле. 

По сути, у электромобилей много общего: родственная архитектура, силовая структура кузова, передний электропривод и очень похожая общая компоновка. Есть даже мнение, что bZ3X - версия AION V, только адаптированная под Toyota. 

Что же в «техничке» GAC AION V Home? В Атлант-М Электромобили поступила эта модель в двух комплектациях: 520 Smart Luxury Edition и 650 Smart Premium Edition.

Обе с передним приводом, укомплектованы литий-железо-фосфатной батарей, оснащены быстрой зарядкой. От быстрой станции электромобиль набирает запас энергии с 10 до 80% за 24 минуты, а с 30 до 80% – за 16 минут. Подойдет и обычная 220-вольтовая розетка дома. Если некуда спешить, то за ночь батарея заряжается почти на 100 км пути – для городских поездок этого бывает достаточно.

Основные отличия в емкости батареи и технических характеристиках двигателей.

Тех.параметры GAC AION V Home 520 Smart Luxury Edition:

• Емкость батареи – 62,2 кВт·ч;
•  Максимальная мощность электродвигателя – 204 л.с.;
• Крутящий момент – 205 Н∙м;
• Запас хода – 520 км.

Тех.параметры GAC AION V Home 650 Smart Premium Edition:

• Емкость батареи – 75,2 кВт·ч;
•  Максимальная мощность электродвигателя – 224 л.с.;
• Крутящий момент – 240 Н∙м;
• Запас хода – 650 км.

Версия 650 Smart Premium Edition более продвинутая в плане электронных помощников и опций комфорта. В ней больше камер, ультразвуковых радаров (7 против 5 и 12 против 3). Есть дистанционная парковка, подогрев руля, передних и задних сидений, беспроводная зарядка для гаджетов.

Кроме того, версии немного отличаются по высоте и снаряженной массе. Топовая – выше и тяжелее.

Габариты GAC AION V Home

Экстерьер

Аэродинамика значительно влияет на расход электричества во время движения, поэтому все производители электромобилей стремятся следовать моде и создают новые модели в бионической стилистике. Так, в образе GAC AION V Home явно прослеживается отсылка к легендарному тираннозавру – реликтовому хищнику. 

Но насколько облик соответствует действительности? В целом AION V Home выглядит не агрессивно, разве что массивный и немного дерзкий. Выразительная оптика, крупные объемы кузова и подчеркнуто уверенный силуэт.

Между передними светодиодными фарами – тонкая горизонтальная световая полоса, визуально объединяющая LED оптику. Сами фары выполнены в узнаваемом стиле Cyber Dragon Claw («когти дракона») с вертикальными световыми элементами. Нижняя часть бампера оформлена с широкой темной вставкой и воздуховодами по краям. Выглядит одновременно технологично и достаточно строго.

В профиль AION V Home отличается практически вертикальными пропорциями кузова, короткими свесами и выраженными колесными арками. Плавная линия крыши, скрытые дверные ручки и затемненные стойки создают эффект «парящей» крыши, а крупные колеса подчеркивают – перед вами истинный кроссовер. При колесной базе 2775 мм колеса заметно разнесены к углам кузова, благодаря чему электромобиль выглядит устойчивым и одновременно позволяет эффективнее организовывать пространство салона.

Корма оформлена лаконичнее передней части. Здесь используются вертикальные светодиодные фонари с четырьмя световыми элементами, крупная дверь багажника и небольшой спойлер над задним стеклом. Горизонтальные линии бампера визуально расширяют автомобиль, а минимальное количество декоративных деталей поддерживает современный стиль модели.

Интерьер

В салоне GAC AION V Home ощущается минимализм и простор. Передняя панель имеет лаконичную многоуровневую архитектуру: количество физических клавиш сведено к минимуму, а горизонтальные линии визуально делают пространство шире. 

В центре расположен 14,6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, которая работает на операционной системе ADiGO. Перед водителем установлен отдельный 8,88-дюймовый цифровой приборный экран. Двухспицевое рулевое колесо также выдержано в духе минимализма: на нем оставлено лишь несколько клавиш и роликов для управления основными функциями. Селектор трансмиссии перенесен на рулевую колонку, благодаря чему центральная консоль получилась более свободной и функциональной.

Для отделки салона используются качественные материалы: кожа, экокожа, добротный пластик. Декоративные элементы и металлические акценты добавляют интерьеру более дорогой вид.

Комфорт

Одно из главных достоинств V Home – организация внутреннего пространства. Большая колесная база и рациональная компоновка электромобиля обеспечивают много места как спереди, так и на втором ряду. 

Передние сиденья удобные, с приятной боковой поддержкой. В зависимости от версии доступны подогрев, вентиляция и 8-точечный массаж для водителя и переднего пассажира. В топовой комплектации подогрев предусмотрен и для 2-го ряда. 

Спинки задних сидений можно отклонять вплоть до 137°, выбирая более расслабленное положение во время дальней поездки, а практически ровный пол делает посадку втроем удобнее. 

Центральный подлокотник дополняется вместительным отсеком или встроенным холодильником (в топовой версии), а для пассажиров 2-го ряда могут быть предусмотрены откидные столики.

В салоне электромобиля работает автоматический климат-контроль и установлены отдельные дефлекторы для пассажиров сзади. 

Общую атмосферу дополняют панорамная крыша площадью около 2,14 м² с электрической солнцезащитной шторкой и фоновая подсветка. Cалон GAC AION V Home больше напоминает уютную гостиную для семьи, чем просто интерьер городского электрокроссовера.

Безопасность 

Комплекс систем активной и пассивной безопасности, которым оборудован GAC AION V Home, рассчитан на то, что электромобиль будет использоваться для поездок всей семьей. Так, более 70% кузова модели выполнены из высокопрочной стали, а силовой каркас пассажирского отсека усилен термоформованными элементами. В передней части предусмотрено 11 каналов распределения энергии удара, которые помогают снизить нагрузку на салон при фронтальном столкновении.

За пассивную защиту пассажиров отвечают 7 подушек безопасности. Кроме того, особое внимание уделено тяговой батарее: фирменная технология Magazine Battery 2.0 предусматривает многоуровневую защиту аккумуляторного блока от повреждений, перегрева и возгорания.

Набор электронных ассистентов включает системы предотвращения столкновений и помощи водителю. 

Электронные помощники, установленные в AION V Home:

• автоматическое экстренное торможение, 
• адаптивный круиз-контроль,
• удержание автомобиля в полосе, 
• контроль слепых зон, 
• предупреждение об опасности при движении задним ходом, 
• камеры кругового обзора и парковочные датчики. 

Благодаря им снижается нагрузка на водителя как в плотном городском потоке, так и во время длительных поездок.

Высокий уровень защиты подтверждается и независимыми испытаниями: в 2025 году AION V получил пять звезд Euro NCAP. 

Подводя итоги, хочется отметить, что GAC Aion V будет хорош как для небольших городов, так и для крупных мегаполисов. Хорошая динамика, комфортный салон и приличный набор опций – вполне себя оправдывают. Запаса хода электромобиля достаточно для большинства повседневных поездок, а в долгосрочной перспективе модель позволяет сократить расходы на эксплуатацию и обслуживание.