Замена маховика Volkswagen

Маховик – важный элемент двигателя внутреннего сгорания, который напрямую крепится к фланцу коленчатого вала с внешней стороны корпуса силового агрегата.

В двигателе современного автомобиля, помимо накопления кинетической энергии вращения коленчатого вала, позволяющей легко выводить поршни силового агрегата из «мертвых» точек, маховик выполняет целый ряд не менее важных функций, среди которых:

• передача крутящего момента от стартера к коленчатому валу силового агрегата в момент запуска двигателя, когда шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика;
• передача крутящего момента от мотора к трансмиссии, в том числе, посредством фрикционного контакта с ведомым диском сцепления (при механических трансмиссиях) автомобиля во время работы двигателя;
• демпфирование крутильных колебаний, возникающих при работе силового агрегата.

По типу конструкции маховики двигателей внутреннего сгорания делятся на сплошные, демпферные (двухмассовые) и облегченные. Последние применяются преимущественно в автоспорте.

Сплошные же и демпферные маховики – удел массовых серийных автомобилей. Первые, как правило, чаще всего используются на атмосферных бензиновых двигателях простой конструкции, вторые – на мощных турбированных силовых агрегатах с высокими значениями максимального крутящего момента.

Маховик двигателя современного автомобиля конструируется с расчетом на то, что его ресурс будет равен ресурсу самого мотора. Тем не менее у этого узла не исключается возможность появления неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Особенно это свойственно машинам с большими пробегами, часто работающими в условиях повышенных нагрузок.

Сигналами о том, что маховик двигателя нуждается в помощи сервиса, являются:

• характерный скрежет, раздающийся при запуске двигателя из зоны контакта шестерни стартера с зубчатым венцом маховика, свидетельствующий о возможном повреждении последнего;
• посторонние звуки из зоны картера сцепления и вибрации в момент трогания автомобиля, причиной которых может быть как износ маховика, так и износ деталей самого сцепления;
• биение маховика, выражающееся в передаче вибраций к механизмам трансмиссии автомобиля;
• цвета побежа́лости и термотрещины на фрикционной поверхности маховика, возникающие при ее частом чрезмерном перегреве (видны при замене сцепления).

При возникновении подобных симптомов у вашего автомобиля специалисты официальных сервисных центров Volkswagen готовы быстро продиагностировать состояние маховика двигателя и при необходимости выполнить качественную замену данного элемента силового агрегата.